מדור מתגלגלים

השוואה בין ג'יפונים משפחתיים פופולריים: יונדאי טוסון – סוזוקי ויטארה – אופל מוקה

רום אלוף

הג'יפ החל את דרכו כרכב שטח שיוצר עבור הצבא האמריקני בתקופת מלחמת העולם השנייה ולאחר מכן יוצר גם לשוק האזרחי. השם ג'יפ הפך משם של מותג לשם גנרי לרכב שטח. משנת 1941 ועד לסיום מלחמת העולם השנייה 1945יוצרו יותר מ-600 אלף ג'יפים.

במשך השנים, רוב היצרנים החלו לייצר דגמים שונים של רכבי שטח, מה שהפך למגפה בשנים האחרונות וההצלחה העסקית שבאה לאחר מכן עברה גם לג'יפים הקטנים: רכבי הקרוס אובר – הג'יפונים.

המגמה של נטישת המכוניות המשפחתיות והמעבר לג'יפונים מתחזקת מדי שנה. הנהגים הישראלים עוברים לג'יפונים, מעדיפים את הישיבה הגבוהה ברכבם ועל-ידי-כך מגשימים גם את חלום הבורגנות הישראלי. האפשרות לרכוש ג'יפון במחיר של מכונית משפחתית רגילה הוא בפועל הגורם המאיץ בשיכנוע של הנהג והצרכן הישראלי. במהלך ששת החודשים הראשונים של השנה הצליחה יונדאי לשגר 6,939 ג'יפונים לכבישי הארץ, סוזוקי 1,983 ג'יפונים,, בסה"כ עלו על הכבישים 44,815 רכבי SUV בחודשים ינואר עד יוני.

בשנים האחרונות הרכישות התבססו הגרסאות הזולות והמפנקות יחסית, מה שאומר שבפועל הלקוחות לא מקבלים יכולות שטח וגם לא מערכות בטיחות אקטיביות, מערכות שהופכות לכמעט סטנדרט בעולם. וכך נשארנו עם רכב משפחתי-סטיישן מוגבה ואופנתי האמור לפנק את בני המשפחה.

היתרון הגדול של הטוסון הוא הניראות: הטוסון נראה "ג'יפון" "אמיתי", הויטארה והמוקה נראים קטנים לטעמנו – עניין של טעם.

שלושת הרכבים מוצגים בגירסה הצנועה שלהם, שבשבילנו נראית מאובזרת מספיק.