אופל גרנדלנד X היברידי, זול משמעותית מאחיו התאום פיז'ו 3008

OPEL GRANDLAND X מושק בישראל עם שתי יחידות הנעה היברידיות נטענות (PHEV) בשתי רמות הספק והינע – 225 כ"ס והנעה קדמית ו-300 כ"ס עם הנעה כפולה, שתיהן ברמת אבזור הגבוהה ביותר – ULTIMATE

הגרסה הראשונה, PHEV, משלבת בין מנוע 1.6 ליטר טורבו בנזין המפיק הספק של 180 כ"ס ומומנט של 30.6 קג"מ למנוע חשמלי המותקן בחזית ומפיק 110 כ"ס ו-32.6 קג"מ אשר מקבל את האנרגיה מסוללה בקיבולת של 13.2 קוט"ש. ההספק המשולב של הצימוד ההיברידי עומד על 225 כ"ס והמומנט המשולב על 36.7 קג"מ. תיבת שמונה ההילוכים חדשה מבית AISIN ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 8.9 שניות והמהירות המרבית עומדת על 225 קמ"ש. גרסה זו מאפשרת נסיעה על טהרת החשמל לטווח של 61 ק"מ (WLTP) ונסיעה עד מהירות של 135 קמ"ש.

הגרסה השניה ה-PHEV4, משלבת בין מנוע 1.6 ליטר טורבו בנזין המפיק הספק של 200 כ"ס ומומנט של 30.6 קג"מ המחובר אל הגלגלים הקדמיים, לבין שני מנועים חשמליים, האחד מלפנים והשני בציר האחורי ואלה מייצרים הנעה כפולה חשמלית ב-OPEL GRANDLAND X. המנוע החשמלי בציר הקדמי מפיק גם בגרסה זו 110 כ"ס ו-32.6 קג"מ, וזאת במקביל למנוע נוסף בציר האחורי המפיק 113 כ"ס ו-16.9 קג"מ. אלה מקבלים את כוחם מסוללה בקיבולת של 13.2 קוט"ש. התוצאה היא הספק משולב של 300 כ"ס ו-53 קג"מ. עפ"י היצרן ההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 6.1 שניות והמהירות המרבית עומדת על 240 קמ"ש. הסוללה שמותקנת ברצפת הרכב, מאפשרת נסיעה על טהרת החשמל לטווח של 63 ק"מ (WLTP) ועד מהירות של 135 קמ"ש.

שתי הגרסאות מצוידות ב-OBC (On Board Charger) בהספק של 3.7 קילוואט המאפשר טעינת הסוללה מעמדת טעינה AC ביתית או ציבורית המספקת 32 אמפר/שעה בה הטעינה מ-0 ל-100% תארך כארבע שעות וניתן לטעון גם משקע חשמל ביתי בעזרת כבל מוד 2 (10 אמפר/שעה) בו הטעינה מ-0 ל-100% תארך כ-6 שעות.

תג המחיר של האופל גרנדלנד אמנם נמוך משמעותית מהאח התאום פיז'ו 3008 אולם הוא יקר מהגרנדלנד הרגיל ב-65 אלף שקל, כך שגם אנחנו שואלים עצמנו ובכלל לא בטוחים עד כמה הפער הגבוה הזה מצדיק את החיסכון בהוצאות הדלק

מחירי המחירון של שתי הגרסאות:

204,990 ₪ לגירסת OPEL GRANDLAND X PHEV ULTIMATE

229,990 ₪ לגירסת OPEL GRANDLAND X PHEV4 ULTIMATE

שתי גרסאות ימכרו עם אחריות של 8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה ו-4 שנים או 120,000 ק"מ על שאר מערכות הרכב.

צילום רונן טופלברג