שש פעמים "כיפאק היי" לאיוניק 6

מבחן דרכים עם איוניק 6, החשמלית החדשה של יונדאי

כתב וצילם: ירון הולנדר

ינואר 2024

הפעם אחרוג ממנהגי ואתחיל את הכתבה מהסוף. ביום בו אנחנו מתלוננים כי רכב חשמלי עובר "רק" 500 ק"מ, ולא 614 ק"מ, כפי שמצהיר היצרן, כנראה אנחנו כבר במקום טוב. ולמה טוב? כי 500 ק"מ טווח אמיתי מכסים כל נסיעה בישראל, ונותנים שקט נפשי לרוכשים.
ביקשתי לבדוק את האיוניק 6, גרסת סלון חשמלית של יונדאיי, הגרסה שהיצרן מצהיר עליה כי ביכולתה לנסוע עד 614 ק"מ ארוכים בין טעינות בזכות סוללה גדולה בנפח 77.4 קווט"ש. נתון זה, ראוי שיבחן לעומק שכן טווח משמעותי שכזה מסיר את העוקץ לחלוטין מכל אלו שחוששים להיתקע בדרכים.
ומדוע יצרנים אוהבים להדגיש את המילה "עד"?
ראשית, בשביל לא להתחייב, כי אם לא תעמוד במילה בטוח שיהיה מי שיגרור את היצרן לערכאות משפטיות לא נחוצות. שנית, הטווח משתנה בהתאם לאופי הנהיגה, מצב הדרכים והשפעות מזג האוויר, ומניסיון )ברכבים אחרים), הפערים בין נסיעה ללא מזגן במצב חסכוני לבין מצב ספורט עם מזגן במלוא העוצמה יכולים להגיע אף ל 70- עד 80 ק"מ הפרש. וזה לא מעט ברכבים חשמליים.

"היצרן מצהיר כי ביכולתה לנסוע עד 614 ק"מ ארוכים בין טעינות בזכות סוללה גדולה בנפח 77.4 קווט"ש. נתון זה, ראוי שיבחן לעומק שכן טווח משמעותי שכזה מסיר את העוקץ לחלוטין מכל אלו שחוששים להיתקע בדרכים"

רכב חדש באבולוציה של יונדאיי
האיוניק 6 הינו רכב חדש באבולוציה של יונדאיי. הדגם ממשיך מסורת של יונדאיי, שממצבת עצמה בצמרת תעשיית הרכב. עד שנת 2030 בכוונת הקונצרן למכור מעל 3 מיליון רכבים חשמליים. חזון סביבה ירוקה בפיתוח כלי הרכב, עמד לנגד עיני המתכננים, כמו למשל שימוש בחומרים אקולוגיים להקטנת טביעת רגל פחמנית. וכך ניתן למצוא ברכב דשבורד העשוי מקני סוכר, הדלתות מכילות רכיבי שמן צמחיים, ריפוד המושבים מבקבוקי פלסטיק ממוחזרים, ושימוש בצמיגים ממוחזרים לפגושים. צריכת האנרגיה של הרכב משתמשת במינימום אנרגיה, ובעזרת תכנון נבון משיגים שיפורים נוספים כגון ספויילר אחורי כפול לשיפור נצילות, חישוקי הצמיגים בקוטר 18 אינצ' מאפשרים הגדלת טווח ב-70 ק"מ.
הרכב מאפשר מהירות טעינה גבוהה מאד – עד 350 קווט"ש DC . מי שכבר נחשף לדגמים אחרים של יונדאיי ימצא כאן קווי עיצוב דומים, חלל פנימי מעוצב ופונקציונלי, סביבת נהג נוחה, קונסולה צפה, דלת חלקה עם תא אחסון שקוף. ארבעה פיקסלים צבעוניים על ההגה משמשים פונקציות כמו, סטטוס טעינה,
נסיעה אחורנית, וסוג נהיגה. האיוניק 6 נאה מאד בחיצוניותה, ומושכת מבטים. זהו סוג עיצוב הבא עם אמירה דינמית, חדשנית ומודרנית, וברור מאד לזה שעתיד לרכוש אותה מה מביא אותו לשם.
בונוס אחר שבא עם הרכב הוא באפשרות
לספק חשמל החוצה עם שקע ביתי. פנימי או חיצוני, כלומר, הרכב יכול לשמש כסוללה ניידת גדולה, אם צריך.

ואם בחשמל עסקינן, בדק הבוחן המודאג תדיר, מה עומד לרשות הנוסעים ולהלן ממצאיו:
משטח טעינה אלחוטי ועוד 2 נקודות יו אס בי ( C-TYPE ) ויו אס בי "רגיל" לצורך חיבור טלפון למערכת המולטימדיה מקדימה, ושתיים מאחור יספקו כל נוסע, ובנוסף שקע 12 וולט מסורתי, נמצא מתחת לקונסולה הצפה.

נראה לאן נגיע עם טווח מוצהר של 525 ק"מ
האיוניק מרווחת מאד הודות לבסיס גלגלים נדיב של 295 ס"מ שעושה נפלאות ומעניק נוחות רבה בעיקר ליושבי השורה השנייה. המושבים הבהירים מכניסים אור לחלל הנוסעים, גם כאשר אין גג שמש פנורמי מעל. בהירות הריפוד גם נותנת תחושת מרחב גדול. רשימת רמות הגימור היא ארוכה ומפורטת כמו המחירים המתחילים ב-214,458 ש"ח, ומגיעים עד 295,458 .₪
יש לדעת כי מפתחי הסוללות ממליצים על טעינות בין 20%-80% , ומקובל לראות כי סוללה שמגיעה ל 80% , קצב הטעינה שלה יורד עד לטעינה מלאה. אלו שיש להם עמדה ביתית יכולים כמובן לשלוט ברמת הטעינה ומן הסתם עומד לרשותם בד"כ זמן רב יותר.

על המסך הגדול בבוקר, עומד לרשותנו טווח מוצהר של 525 ק"מ, נראה לאן נגיע אתו. העלייה המתונה (יחסית) אל הבירה גובה את מחירה בק"מ מהירים היורדים מטווח הנסיעה, ואין קשר בינה לבין המרחק האמיתי. על כביש 90 אין כמעט תנועה, כך שניתן לקבע את מהירות הרכב בבקרת השיוט ולהנות מתנועה חלקה וחרישית. כביש 31 העולה מים המלח לערד הוא כביש לבחינת יכולות ספורטיביות עם הרכבים המתאימים. כאן מעבירים למצב ספורט, ושום נהימה פראית לא בוקעת מאיזה אגזוז, אלא רק מומנט מתפרץ המעיף את ה-6 בקלילות וללא מאמץ.
אנשים הזקוקים להמחשה כיצד מרגישים כאשר מאתיים עשרים ושמונה סוסים עצבניים, בועטים במומנט של 35.6 קג"מ, מוזמנים לניסויי עקיפה בכביש 31 .

במצב ספורט התאוצות של ה-6 מרשימות וחלקות, אבל העברה למצב הזה מורידה מיידית 10% מטווח הנסיעה. הפעלת מזגן, ודילוגים בין הטמפרטורות יורידו בהתאמה קילומטרים ניכרים מהטווח

שורות סיכום
כ-500 ק"מ נסעתי עם האיוניק 6 במהלך סוף השבוע. הרכב מבטיח נראות ואלגנטיות, חדשנות וטכנולוגיות. הנסיעה חלקה ונעימה. אין הפתעות ואין חרדות, ואם היצרן מבטיח טווח שנשמע דמיוני, ובפועל נוסעים "רק" 500 ק"מ (פלוס מינוס), ואנחנו עדיין מתלוננים, כנראה שהגענו לנקודה ממנה ניתן להתלונן כשטוב מידי. אגב, מי בדיוק נוסע מידי יום 500 ק"מ?
במצב ספורט התאוצות של ה-6 מרשימות וחלקות, אבל העברה למצב הזה מורידה מיידית 10% מטווח הנסיעה. הפעלת מזגן, ודילוגים בין הטמפרטורות יורידו בהתאמה קילומטרים ניכרים מהטווח הגדול, מאידך, נסיעה רגועה ושקולה בשילוב כמובן עם בקרת השיוט יניבו נתונים קרובים לאלו של היצרן, ויתכן שבטווח הארוך אפילו יאפילו עליהן.(לחיוב).
מחירי הכניסה לדגם 6 מתחילים ב-214,000 ₪ ומגיעים במבחר אפשרויות אבזור להגיע עד 295,000 ₪. האיוניק 6 מאפשרת התניידות מנותקת בתוך בועה נעימה, העוצמה של הרכב מגיעה מתוך השקט והביטחון שנגיע לכל מקום שנרצה.

מבחן דרך

יונדאיי איוניק 6

רמת אבזור LIMITED
מנוע חשמלי הספק 228 כ"ס. מומנט 35.6 קג"מ
צריכת חשמל (במבחן) 16.9 קווט"ש/ל 100- ק"מ. (נתון מצויין).
אחריות לרכב 5 שנים, ולמערכת החשמלית 7 שנים.
מחיר (רכב מבחן) 260,458 ₪

רמת האבזור הבטיחותי: 7

לאתר היצרן, הקליקו כאן