דובדבן יפני. פרימיום במידות אקסטרה לארג' – מאזדה CX90
פרימיום במידות אקסטרה לארג'. נהיגת מבחן במאזדה CX90
הפעם אחרוג ממנהגי ואתחיל את הכתבה מהסוף. ביום בו אנחנו מתלוננים כי רכב חשמלי עובר "רק" 500 ק"מ, ולא 614 ק"מ, כפי שמצהיר היצרן, כנראה אנחנו כבר במקום טוב. ולמה טוב? כי 500 ק"מ טווח אמיתי מכסים כל נסיעה בישראל, ונותנים שקט נפשי לרוכשים.
ביקשתי לבדוק את האיוניק 6, גרסת סלון חשמלית של יונדאיי, הגרסה שהיצרן מצהיר עליה כי ביכולתה לנסוע עד 614 ק"מ ארוכים בין טעינות בזכות סוללה גדולה בנפח 77.4 קווט"ש. נתון זה, ראוי שיבחן לעומק שכן טווח משמעותי שכזה מסיר את העוקץ לחלוטין מכל אלו שחוששים להיתקע בדרכים.
ומדוע יצרנים אוהבים להדגיש את המילה "עד"?
ראשית, בשביל לא להתחייב, כי אם לא תעמוד במילה בטוח שיהיה מי שיגרור את היצרן לערכאות משפטיות לא נחוצות. שנית, הטווח משתנה בהתאם לאופי הנהיגה, מצב הדרכים והשפעות מזג האוויר, ומניסיון )ברכבים אחרים), הפערים בין נסיעה ללא מזגן במצב חסכוני לבין מצב ספורט עם מזגן במלוא העוצמה יכולים להגיע אף ל 70- עד 80 ק"מ הפרש. וזה לא מעט ברכבים חשמליים.
