הוא כאן כדי להחזיר את הכבוד: אחרי שחשבנו שעידן מנועי ה-V8 המפלצתיים נגמר, ראם (Ram) מכה בתדהמה עם ה-SRT Hellcat TRX החדש. עם שדרוגים מחטיבת ה-Demon וביצועים שמשאירים אבק למתחרים, נראה שהקיץ הקרוב הולך להיות לוהט במיוחד.

חובבי הפיק-אפים האמריקאיים יכולים לנשום לרווחה. מותג "סמל המחאה" המוטורי, ראם, הכריז על תחייתו של ה-TRX. לא מדובר בעוד מתיחת פנים קלה, אלא במפלצת שתוכננה מחדש כדי להפוך לטנדר הבנזין החזק ביותר בייצור סדרתי שנע אי פעם על כבישי כדור הארץ.

הלב של השד: שילוב בין "בלוק כתום" למכלולי Demon

המנוע של ה-TRX אינו סתם כיוון מחדש (Retune) של המנוע הקודם. מהנדסי SRT לקחו את ה"בלוק הכתום" המוכר של ה-Hellcat ושילבו בו את מערכת השסתומים של ה-Demon (הבלוק האדום). התוצאה? "ג'קפוט" של 777 כוחות סוס.

כדי להגיע למספרים הללו, המהנדסים התמקדו בשיפור של המנוע:

זרימת אוויר: הפחתה של 18% בהתנגדות ליניקה הודות לשיפור מעברי האוויר מהגריל ומה"נחיר" במכסה המנוע.

סל"ד גבוה יותר: השימוש במכלולי השסתומים של ה-Demon מאפשר למנוע לעלות לסל"ד גבוה משמעותית מהדגם הקודם.

עמידה בתקנים: למרות העוצמה, המנוע עומד בתקני פליטה מחמירים (ULEV 60) מבלי להקריב את זרימת הפליטה החופשית דרך מערכת ה-X-Pipe הספורטיבית.

ביצועים על הכביש (ובשטח)

העלייה בהספק מתרגמת לנתונים שפשוט קשה לעכל כשמדובר בכלי רכב במשקל כזה. ה-TRX החדש משאיר מאחור את המתחרים הישירים יותר כ"ס ומומנט משופר.

התאוצה ל-96 קמ"ש מהירה מאד, 3.5 שניות המהירות המרבית נעצרת ב-189 קמ"ש, המקסימום המותר לפי דירוג צמיגי ה-Wrangler Territory AT איתם הוא מגיע מהמפעל.

ה-TRX החדש עושה שימוש בארכיטקטורת החשמל החדשה של קבוצת "אטלנטיס", מה שמאפשר למנוע ה-V8 העצום "לדבר" עם הטכנולוגיה המודרנית של הדור הנוכחי.

תא נוסעים המפואר

חשבתם שטנדר עם 777 כוחות סוס חייב להיות ספרטני? תחשבו שוב. הראם SRT TRX למוכיח שביצועי קצה לא חייבים לבוא על חשבון פינוק, עם תא נוסעים שמשלב חומרי קצה, טכנולוגיה מתקדמת ואיכות גימור ששמורה בדרך כלל למכוניות פאר.

בעוד המנוע שואג מתחת למכסה המנוע, בתוך ה-TRX החדש שוררת אווירה של יוקרה בלתי מתפשרת. צוות העיצוב של ראם לא השאיר אף פרט ליד המקרה, עם שימוש בחומרים אותנטיים כמו סיבי פחמן (קרבון) אמיתיים, אלומיניום, עור וזמש.

הנהג והנוסע שלצידו ייהנו ממושבי עור Natura Plus פרימיום, הכוללים כיוונון חשמלי ל-12 כיוונים, זיכרון, חימום, אוורור ואפילו פונקציית עיסוי.

אבל הבשורה האמיתית נמצאת מאחור: ה-TRX מציע מושבים אחוריים עם אפשרות הטיה, חימום ואוורור – כך שגם הנוסעים מאחור ירגישו שהם בטיסה פרטית, גם כשהרכב דוהר בדיונות.

מי שלא יסתפק בצליל הממכר של מנוע ה-V8, יוכל להנות ממערכת השמע היוקרתית של Harman Kardon. עם הספק של 900 וואט, וכוללת: 19 רמקולים, סאב-וופר בקוטר 10 אינץ', ועיצוב ייחודי לטוויטרים) בדלתות.

בורר ההילוכים המרכזי עשוי מתכת יצוקה ועור מחורר למגע יוקרתי ומסיבי. מאחורי ההגה נמצאים מנופי העברת הילוכים מאלומיניום, המאפשרים שליטה מלאה על תיבת שמונת ההילוכים של המפלצת.

ה-Ram TRX מצליח לשלב חיית שטח חסרת רסן עם סלון מפואר שנעים לשהות בו שעות ארוכות.