שלוש שניות של נצח -

שלוש שניות של נצח

האם ידעתם כי בהרצליה פיתוח בין כל סוכנויות הרכבים היוקרתיים, אפשר גם להמריא?

כתב וצילם: ירון הולנדר

15/1/2025

שתפו:

יש רכבים, לא הרבה, אני מודה, שיש להם הילה מיוחדת, ששמעת עליהם איזו שמועה, ראית אולי סרטון בטיקטוק או ביו טיוב.
שברולט קורבט C8 סטינגריי אינו דומה לשום רכב שנהגתי בו מעולם

נהיגה בקורבט היא חוויה של שילוב מושלם בין עוצמה לפינוק. כל סיבוב, כל תאוצה, כל בריזה מרגישה כאילו כל פרט במכונית נבנה רק בשבילי

הקורבט (ונתייחס ליצירה בלשון נקבה) נמוכה מאד, ואני צריך לרדת כמעט על הברכיים, על מנת להשחיל את עצמי לכיסא הבאקט הצר וההדוק שתופס אותך מהשנייה הראשונה.

שני מושבים, לנהג ולנוסע, אשר ביניהם נמתחת קונסולה מרכזית, מעוצבת כקשת עולה, עליה ממוקמים כפתורים לתפעול מערכת המיזוג בחלוקה לכל מושב. תא אחסון זעיר בו נמצאות שתי נקודות חיבור לטלפון, מקום לשני בקבוקים/כוסות, כפתור עגול גדול למצבי נהיגה, מתג אחד לנסיעה קדימה, מעליו מתג לנסיעה אחורנית, לחצן להפעלת בלם חניה, כפתור לבחירת הילוכים ידנית, ועוד שלושה כפתורים לא ברורים מעל בורר מצבי הנהיגה.

מסך המולטימדיה ניצב אנכית מעל הקונסולה כיחידה נוספת, והוא משתלב עם לוח המכוונים אשר מתחת להגה, כיחידה שלמה עם שני מסכים שונים. 14 רמקולים איכותיים תוצרת BOSE אחראים על הסאונד.

הדור השמיני של הקורבט שלח את המנוע לשכון בתא גדול מאחורי תא הנוסעים, ומופרד ממנו בחלון זכוכית קטן, דרכו גם ניתן ביום בהיר לראות מה קורה אי שם מאחורי הזנב העצום.

לעזרת הנהג הותקנה מאחור מצלמה, המשקפת את הנעשה על מראת הנהג.

"כל לחיצה חזקה על הדוושה גם מעירה את הצילינדרים, גם מקבלים דחיפה חזקה בגב המסבירה לך הלכה למעשה מהו מומנט חזק, וגם הנוף סביב הרכב הופך לרסיסי פסיפס צבעוני מטושטש, והרכב נורה קדימה בפתאומיות מלחיצה"

מנוע ענק עם נשמה גדולה

הרכב נבנה סביב המנוע הזה, פאר היצירה של שברולט.

זהו מנוע בתצורת 8V אטמוספרי (כלומר ללא טורבו), בנפח 6.2 ליטר, הוא מפיק עוצמה של 490 סוסים נמרצים, ומומנט פראי של 62 קג"מ, המביא אותו למהירות רישמית של 300 קמ"ש, ועצירת שעון העצר בתאוצה מאפס למאה ב 2.9 שניות.

לחיצה על מתג ההתנעה מעירה את השטן ממושבו בעומק השאול, ומאחורי גבי נשמע רעם מתגלגל שרק מנוע ענק עם נשמה גדולה יכול להוציא.

לא דומה לכלום ושום דבר שראית או שמעת אי פעם.

למנועי 8V יש סאונד ששווה חיים שלמים.

בדקה הראשונה המנוע שומר על פאסון גברי עמוק, אך אם תעמוד פרק זמן זה, בטרם תרים את המתג שכתוב עליו D, תבחין כי רמת האגרסיה ירדה, ואתה לא נשמע עכשיו יותר מפחיד מהקורולה של השכן שלך.

על השמשה מופיעה תצוגה עילית ברורה וחדה, משתקפת מול עיני הנהג שלא יוריד עיניים מהכביש. ההגה הקטום של הקורבט, נוקשה למגע בתחילת נסיעה, כמצופה מרכב ספורטיבי שכל זיז של סטיה מסיט אותו בחדות ממסלולו.

"לחיצה על מתג ההתנעה מעירה את השטן ממושבו בעומק השאול, ומאחורי גבי נשמע רעם מתגלגל שרק מנוע ענק עם נשמה גדולה יכול להוציא. לא דומה לכלום ושום דבר שראית או שמעת אי פעם"

הקורבט הזאת חזקה. מאד חזקה

במהירות שיוט המנוע משתמש רק בארבעה צילינדרים, לצורך חיסכון בצריכת הדלק, וכל לחיצה חזקה על הדוושה גם מעירה את הצילינדרים שיצאו לשנ"צ להצטרף, גם מקבלים דחיפה חזקה בגב המסבירה לך הלכה למעשה מהו מומנט חזק, וגם הנוף סביב הרכב הופך לרסיסי פסיפס צבעוני מטושטש, והרכב נורה קדימה בפתאומיות מלחיצה.

השטן, מסתבר, יושב לך, הנוהג בקורבט מאחורי הכתף, ומפציר בך פעם אחר פעם ללחוץ.

אין לזה אח ורע במכוניות סדרתיות שהיבואנים מציגים בגאווה בחלונות הראווה שלהם.

הקורבט לא נועדה לחיות על הנתיב הפקוק של נתיבי איילון. במקומות ובכבישים בהם נוסעים מרבית האנשים, לא תחוש מאומה מלבד מבטי הערצה של אלו הנוסעים סביבך. אבל, מרגע שמצאת כביש ריק מכלי רכב, ופנוי מתנועה תחוש שהקורבט הזאת חזקה. מאד חזקה, ועל כן הוסיפו לה המהנדסים כל מיני מערכות לתגבור, חיזוק ובטיחות אקטיבית שתשמור על החיים של הנוסעים בה.

אותו שטן בן שטן, מפציר בך באותם רגעים שאתם לבד, לסובב את החוגה ההיא, שתוסיף עוד סל"דים ללב שלך, ותוריד לך כמה שנים מתוחלת חיים צפויה.

ועל כך אמר כבוד הנשיא.

DON'T.

אחד המאפיינים רכב ספורט הוא כמובן במרכז הכובד הנמוך, הפועל לטובת הנהג האמיץ שלוקח סיכונים. בסיבובים של מכתש רמון הקורבט נצמדת לאספלט, ואני נוסע במצב שיוט בלבד, שגם הוא, כמובן יאיץ אותך מאפס אל השלילה בפסיק של זמן.

עיצוב אקסטרה אוונגרדי

הקורבט לדורותיה הציגה יכולות מוטוריות קיצוניות, ועיצוב שלוקח את הרכב אל מעבר לשבלוני. מעצבי הדגם הזה הקפידו לשמר את המורשת האבולוציונית, כך שניתן לראות קווים מקשרים.

הדור השמיני של הקורבט זוכה לראשונה בתולדותיה להגיע לארץ הקודש ביבוא מסודר של יבואן גדול.

הקורבט היא לא מסוג הרכבים שקונים על מנת שתעמוד בחצר ותוציא עיניים לשכנים.

הקורבט נולדה על מנת לנסוע.

מהר, חזק ורחוק.

אם אתה קם בבוקר בתחושה שאתה חייב לטרוף מאתיים קילומטר אספלט, כל יום, עוד לפני שאתה אומר בוקר טוב לשכן, או למי שחי איתך, ורעם מתגלגל של מנוע וי 8 מחרחר, פותח לך את כל הצ'אקרות, ומורח לך חיוך שגם אם יודיעו בחדשות על הכפלת המע"מ ומינוי באשר אסד לתפקיד שר החינוך החדש בממשלה, לא ימחוק, אזי אני מציע לך לפתוח את קופות החיסכון של הילדים, את הירושה מחמותך, (שתחייה), ואת קרן הפנסיה שתמתין לך עד למועד, ולרכוש את הצעצוע הזה שהוא לא חסכוני, לא שומר על ערכו, ובנוסף יגרור אותך להוצאות אחזקה, אבל ירגש אותך כל יום מחדש, וישאיר אותך צעיר לנצח.

כי מה זה החיים, אם לא להגיע מאפס למאה בפחות משלוש שניות של נצח.

מבחן הדרך:

שברולט קורבט c8 סטינגריי קופה.

מנוע 6.2 ל'.

הספק 490 כ"ס.

מומנט 65 קג"מ.

צריכת דלק (במבחן) 1:8.2 ק"מ/ל'

מחיר (רכב מבחן) 784,061 ₪.

לאתר היצרן, הקליקו כאן

מחיר בארה"ב החל מ-$68,300

……………………………………

הכתבה התפרסמה גם במגזינים 'גבעתיים פלוס' ו'רמת גן פלוס' מס' 127

יש לכם שאלות או הבהרות לכותב ירון הולנדר? הקליקו כאן לשליחת דואר אלקטרוני

הקליקו לכתבות נוספות בתחום

הכותב, ירון הולנדר, הוא בעל הבלוג ‘החיים שלך דבש’

למבחני רכב נוספים - למבחני רכב נוספים

הקולורדו הסוער – שברולט קולורדו ZR2

שברולט קולורדו נבנה במטרה ברורה. לנצח כל מכשול שאינו נמצא בכביש, כאשר בדרך לשם הנהג, ומי שאתו לא יסבלו, אך מרגע שירדו מהאספלט תתחיל חגיגה שלא תיעצר, אלא רק אם יגמר הדלק באופן בלתי מתוכנן.