המכונית טסה והתחושה פנטסטית

ברכב הזה נהנים מהנהיגה בכל תוואי דרך. ל-Y יש המון כוח זמין להאצות מהירות ולעקיפות מהירות גם בעליות. מערכת ההנעה מאפשרת העברה מהירה ומיידית של הכוח ותאוצות ביניים מבוצעות במהירות. דוושת הבלם היא בעלת פעולה טובה ביחס למרבית החשמליות עם תחושות טבעיות וכמעט ללא אותה תחושה "רגנרטיבית".

בלימה רגנרטיבית – היא זו שבפועל היא זו שתיקח אתכם יותר רחוק. במכוניות עם הנעה חשמלית יש גם מערכת המפחיתה מהמהירות ומייצרת תאוטה. שלא בעזרת מערכת בלימה, אלא באמצעות המנוע החשמלי. המנוע החשמלי מייצר את ההתנגדות, וההתנגדות הזו מייצרת חשמל המטעין את הסוללה.

חשוב לציין את אלמנט ההנאה כבר בגרסה הבסיסית של ה-Y עם ההנעה האחורית (שבה נהגנו), מדובר במכונית מהירה מאוד.  בלחיצה על הדוושה, המכונית טסה והתחושה פנטסטית. כל תאוצת ביניים ממש מדביקה את הנוסעים למושב. בנהיגה יומיומית המודל Y נעימה מאד לנהיגה. כזו ש’בולעת' את מרבית שיבושי הכביש בארצנו ולא מעבירה אותם לתא הנוסעים.

כידוע, אלו המוגדרות מכוניות ספורט מספקות לנהג הנאה צרופה דווקא בכביש מפותל. אז ניסיתי ולקחתי גם את המודל Y למספר כבישים כאלה, והסתבר לי שאחיזת הכביש שלה יוצאת דופן לחיוב, תוך שהיא נוסעת בקלות ובמהירות בפיתולים. השלדה ממש מאוזנת, והיציאה מהפנייה נעשית במהירות מסחררת. גם הבלמים מעולים ומשדרים לנהג שיש על מי לסמוך. הם נעזרים במערכת הרגנרטיבית (כפי שהסברתי, זו שמטעינה בהאטה). שגורמת למכונית לאבד מהירות עם הורדת הרגל מהדוושה.

אין ספק שבטסלה הצליחו לייצר חווית נהיגה ייחודית ומהנה שלא מצאתי כמוה ברכבים חשמליים אחרים.