בכל פרסום לרכב חדש, אנחנו רואים תמונה נוצצת, מבצע "מיוחד למזמינים עכשיו", ולצידו "דירוג בטיחות: 7", זה אמור להרגיע אותנו כמו תה קמומיל בערב. אבל האמת? כמו הרבה דברים בענף הרכב, מאחורי המספר המרגיע הזה מסתתר סיפור קצת פחות רגוע. הבטיחות היא נושא חשוב לכולנו, במיוחד כאשר נוסעים ברכב ילדים או תינוקות, האחריות על שמירה על שלומם מכפילה את עצמה. בישראל, דירוג הבטיחות של משרד התחבורה מבוסס בעיקר על הצהרה של היצרן: אם הוא הצהיר שהמערכת קיימת הוא קיבל נקודה. משרד התחבורה לא בדק, לא בחן, לא שלח את הרכב לשעת כושר מול קיר בטון, לא בדק האם המערכת מזהה רק הולכי רגל בגובה 1.75 ולובשים חולצה זוהרת. כך יוצא שרכבים בסיסיים וזולים לפעמים צוברים דירוג גבוה, רק כי הם מתריעים ומצפצפים מכל כיוון.

מה התועלת בדירוג, ולמה הוא לא מספר את הסיפור המלא?

הרעיון היה מצוין: לתת לנהג הממוצע מושג מה מותקן ברכב. אבל בפועל, הדירוג אומר בעיקר מה יש, ולא איך זה עובד.
הוא לא בודק האם המערכות באמת מונעות תאונות, לא בודק איכות בלימה, ביצועים בלילה, או הגנה בזמן התנגשות אמיתית. במילים אחרות, זה קצת כמו רשימת קניות:

יש? אחלה.

אין? חבל.

איכות? זה כבר סיפור אחר.

הדירוג באמת חשוב, מכיוון שלעיתים קרובות דגמים שזוכים לחמישה כוכבים מרשימים במבחני ריסוק אירופיים, כאלה שבאמת נכנסו בקיר כדי שתוכלו לשרוד. נמכרים בישראל עם אבזור שונה מאלו שנבחנו במבחני Euro NCAP, במקביל, רכב שעבר "מבחן ריסוק" מפוקפק בסרטון יוטיוב, אבל מאובזר ב-14 סוגי התראות, יקבל ציון גבוה יותר. נשמע הגיוני? פחות.

אז מה זה בעצם 'דירוג אבזור בטיחותי' של משרד התחבורה?

מדד של משרד התחבורה הקיים כדי לתאר כמה אבזור בטיחותי מותקן בדגם רכב חדש שמיובא/נרכש בישראל. 

הרעיון: לתת לקונה אינדיקציה מהירה עד כמה דגם מסוים מצויד באמצעי בטיחות מודרניים. הערך שמופיע על רישיון הרכב ועל פרסומי היבואן הוא תוצאה של טבלת ניקוד רשמית. לכל מערכת בטיחות מוגדר ניקוד (לרוב בין 0.5 ל-2 נקודות) סכום הנקודות מועבר לטבלה הממירה ל"רמת אבזור בטיחותי" בטווח 8–0, דירוג 8 הוא הגבוה ביותר. רשימת המערכות ונקודותיהן מתעדכנת מדי שנה כדי לכלול טכנולוגיות חדשות.

מערכות הבטיחות הנכללות בדירוג:

♦ כריות אוויר (תנאי סף).

♦ מערכת לבלימה אוטומטית בנסיעה
לאחור.

♦ מערכת אקטיבית למניעת התנגשות צד ב-"שטח מת".

♦ מערכת לבלימת חרום מפני הולכי רגל ורוכבי אופניים.

♦ מערכת התרעה במצב של היסח דעת הנהג.

♦ מערכת להתרעה על השארת ילדים ברכב

♦ בקרת שיוט אדפטיבית.

♦ מערכת תאורה אדפטיבית ושליטה
אוטומטית באורות גבוהים.

♦ מערכת בלימת חירום לתנועה חוצה צמתים.

♦ מערכת בלימה אוטומטית בעת חירום.